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 PIPER ET DURE

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SCHNEIDER PC

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MessageSujet: PIPER ET DURE   8/2/2007, 23:14

Salut les copains et les copines!

Ma petite expérience de pilote du dimanche (ou du samedi) m'a fait constater le caractère un peu capricieux des PA 18/19 sur pistes en dur avec des réactions parfois un peu vives à l'atterro, ce qui me conduit à poser cette machine sur le macadam avec une prudence de sioux.

Et vous quelle expérience avez vous en (Super)Cub sur les pistes en dur? Quelles limitations vous imposez-vous? Avez-vous un truc ou une astuce technique qui serait bonne à connaitre?

PC
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Patrick

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MessageSujet: PA 18 sur dure   8/2/2007, 23:44

Ma limite, 15 Kt vent de travers ! Seul "truc": en faire !
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SCHNEIDER PC

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   8/2/2007, 23:48

Ah ouais? de la dure avec 15 kt de travers? Atterro de piste ou 3-points? Posé en 3-points sur une seule roue principale (+roulette?)

PC
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carrier



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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   9/2/2007, 05:45

comme Patrick. La dure, l'herbe mêmes limitations.
1/ Pour moi, par ces conditions, je ne me vexe pas si je rebondis. Le Piper est fait pour ! Un filet de gaz, et on repose plus loin.
2/ Je le pose sur une seule roue, en épaulant le vent. Du à ses ailes hautes, tu peux pencher beaucoup, ça ne touchera pas aux saumons, sinon , c'est que tu as plus de 15 kts de plein travers.
3/ Je laisse un bon filet de gaz pour avoir de la défense, de toute façon, le Piper Cub s'arrête court.
4/ Je m'entraîne , y compris quand il y a du vent, je me régale quand c'est fort et laminaire. Si c'est rafaleux, tu n' y peux rien, ça peut poser propre ou moins, avec rebonds, c'est au hasard de la rafale de dernière minute, quand tu n'a plus assez de vitesse pour la contrer, alors Inch Allah!
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PFYU

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   9/2/2007, 08:47

Seul truc qui marche quand il y a du vent de travers:
prendre la piste dans la largeur.
C'est d'ailleurs pour ca que le Piper n'a pas de limitation de
vent de travers.

Ho ho si mon instructeur voit ca il va m'interdire de vol affraid

Etienne
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garnavault

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   9/2/2007, 09:41

Salut PC !

Chez nous à Pontoise (LFPT) le club limite à 10kt sur la dure (qui fait 50 m de largeur) et c'est déjà limite pour les pilotaillons avec moins de 500h sur cub !!!! (je frémis à l'idée de me retrouver en finale sur une piste dure de 18m de large avec vent de travers!)

cat
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SCHNEIDER PC

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   9/2/2007, 13:40

PFYU a écrit:
Seul truc qui marche quand il y a du vent de travers:
prendre la piste dans la largeur.
C'est d'ailleurs pour ca que le Piper n'a pas de limitation de
vent de travers.

Ho ho si mon instructeur voit ca il va m'interdire de vol affraid

Etienne

Faut lui dire à Eric, c'est un grand fan de Cub!

PC
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PFYU

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   9/2/2007, 14:47

SCHNEIDER PC a écrit:

Faut lui dire à Eric, c'est un grand fan de Cub!
PC

Je ne savais pas. Faut dire que j'ai surtout volé avec Ivan,
qui est aussi membre de l'ACHR il me semble.

ETN
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SCHNEIDER PC

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   9/2/2007, 16:03

PFYU a écrit:

Je ne savais pas. Faut dire que j'ai surtout volé avec Ivan,
qui est aussi membre de l'ACHR il me semble.

ETN

Sympa Yvan, c'est surement un très bon instru, passe lui voir le bonjour de ma part (sur ce forum on passe de l'inactivité au bavardage!!!)

PC
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PFYU

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   9/2/2007, 18:21

Oh oui, très bon instructeur et très sympa ce qui ne gache rien.
Le voici en plein exercice de son art:


Je lui passe le bonjour des que je le vois.

... du pur bavardage mais c'est cool.

Bons vols

Etienne
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SCHNEIDER PC

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   10/2/2007, 14:37

Tiens mais on dirait XS. J'ai fait quelques heures sur celui-là aussi. C'est pas un CUB (un bon DR 300) mais j'en garde un bon souvenir.

AU fait CY toujours vaillant?

PC
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PFYU

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   10/2/2007, 20:32

oui c'est bien le XS, très belle machine, dommage qu'elle ait
un train tricycle. Le CY est en cure de jouvence: il est entièrement
mis à neuf pendant l'hiver. Ce qui m'a obligé à passer le test PPL
sur le DR300. J'aurais préféré un train classique, mais bon,
ce test a été tellement reporté que je me serais contenté d'un
tracteur !!!
Le CY devrait sortir jaune canari de sa remise à neuf.
Faudra faire attention à ne pas le confondre avec un Cub ! Shocked

ETN
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SCHNEIDER PC

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   11/2/2007, 08:40

Bravo pour ton PPL, champagne pour tous!

Le CY en jaune, ça je veux voir!!!! C'est le CY qui m'a fait découvrir les charmes du classique, depuis je ne fais plus que cela!

Echange tours en CY contre tours en PY (D-112 65 cv!!!) ou Tango 2

A+,

PC
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PFYU

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   11/2/2007, 10:04

En Tango 2 alors: Je n'ai pas tant d'heures de Piper que ça, (de plus
uniquement en tant que pax). Par contre le D112 je connais, j'avais
fait mon BB la dessus.

ETN
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PFYU

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MessageSujet: Mousquetaire   11/2/2007, 10:05

Au fait, il parait que vous avez maintenant un Mouss'
à l'ACHR ?
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SCHNEIDER PC

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   11/2/2007, 10:13

Va pour Tangodeux! T'es à Gueb c'taprèsm?

PC
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PFYU

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   11/2/2007, 10:15

j'y suis toute la journée, si tu veux passer prendre l'apéro ou le café.
L'adresse est 14, rue du lion, ça devrait pas être à + de 500 mètres de
chez toi Very Happy
Passe un coup de fil avant STP pour confirmer.

Etienne
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HECHT



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MessageSujet: à Schneider PC   20/5/2008, 22:04

bonsoir,

si tu as 10 à 15 knot de vent, qu'il soit dans l'axe ou en rafale, la glissade en finale, manche dans le vent et pied contraire, de poser la roue dans le vent en premier, de laisser tomber un peu la vitesse, de poser l'autre roue opposée au vent , puis la roulette de queue, que se soit une piste en herbe, béton, ou asphalte.

H.P
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Ollivier

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MessageSujet: Re: PIPER ET DURE   23/9/2010, 10:35

Bonjour à tous !

A Yverdon (CH) ils ont résolu le problème en ne nous autorisant qu'à poser sur l'herbe avec tous les avions TC ! Sauf situation exceptionnelle, bien sûr... C'est le revers de la médaille qui rend cet avion accessible à tant de pilotes !

Bonne journée

Ollivier
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