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 Balise ELT

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bernard

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MessageSujet: Balise ELT   10/12/2008, 07:51

Bonjour !

Quelqu'un aurait-il déjà acheté une des nouvelles balises de détresse ?

Est-ce que le démontage de l'ancienne balise constitue une modification à l'avion (En CDN) ?

Merci d'avance
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bernard

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MessageSujet: Démontage balise ELT sur un CDN   14/12/2008, 15:21

Si c'est une modification, avec toute la paperasserie pour une demande de modif. et les coûts inévitables, ne vaut-il pas mieux alors la désactiver et la laisser en place ?…

D'autre part, de tous nos amis Piperistes qui sont en CDN, quel modèle de nouvelle balise ont-ils choisi ???

En ce qui nous concerne, nous visons une portable, plus simple et moins coûteuse. Qu'en pensez-vous ?

Bernard
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bouguy



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MessageSujet: Re: Balise ELT   14/12/2008, 18:11

bonjour ,

pour ma part , propriétaire d'un PA18 CDN , j'avais une ELT
portable et je m'oriente à nouveau vers une ELT 406 portable ,
tarif environ 450 euros .
pour une ELT fixe il faut compter 800euros , + frais de dossier
EASA , + montage , soit un total d'environ 1300 euros .

question : le PA18 vient selon mon inspecteur GSAC de passer
sans responsable de navigabilité ( horphelin ) ; autrement dit
CDN National ; dans ce cas là le dossier de modif ELT fixe ne
passant plus par l'EASA , les frais se limiteraient ils a ceux du
GSAC ?

Boullu guy .
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bernard

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MessageSujet: ELT ou PLB / ancienne ELT   15/12/2008, 14:34

J'avais des doutes concernant la modif nécessaire à la dépose de l'ancienne ELT, confirmée par Aerodima ce matin-même (!), et j'ai fait un tour sur le site du GSAC. J'y ai trouvé la toute nouvelle notice BI2008/80 du 3 Décembre 2008 qui dit clairement que ce n'est pas une modif selon ces termes résumés:

"Désinstallation, déactivation, d'ne balise xistante:
Une déactivation… n'a pas besoin de faire l'objet d'une modification approuvée pourvu que… etc…
En revanche la désinstallation de l'antenne doit faire l'objet d'une modif approuvée… La désinstallation des autres éléments ne ne nécessite normalement pas l'approbation d'une modification… etc…".

Voyez le texte intégral en téléchargeant cette notice du site GSAC.

En ce qui nous concerne, utilisant l'antenne ruban intégrée à l'ELT Jolliet, la désinstallation se résume en tout et pour tout à 4 vis fixant le berceau de l'ELT sur le tableau arrière. Je crois que cela fera plaisir à plus d'un possesseur de Piper qui sont dans le même cas que nous. Merci au GSAC pour leur compréhension ! Very Happy Very Happy Very Happy
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Izabaz

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MessageSujet: Re: Balise ELT   16/12/2008, 12:40


Seuls peuvent être orphelins (CDNR) des avions de construction française d'après le texte.
Une exception ou changement serait interessante à connaître...
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bernard

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MessageSujet: CDNR   16/12/2008, 16:25

Guy, si tu posais la question au sujet du J-3 du French Wing je te confirme qu'il est en CDN et qu'il ne peut pas être orphelin, vu qu'il n'est pas Français et qu'il est encore suivi.

la DGAC a confirmé par la réponse suivante: "Le Piper J3 est de conception américaine. Le CDNR s'applique uniquement à des aéronefs dits "orphelins" qui sont de conception française.
Il n'est donc pas possible d'obtenir ce certificat de navigabilité pour votre aéronef"
.

Je ne vois pas très bien le rapport de ta question avec l'ELT, mais peut-être n'y en a-t-il pas ?… Very Happy
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bouguy



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MessageSujet: PA18 , horphelin ou pas ?   17/12/2008, 11:43

bonjour Bernard ,

"Guy, si tu posais la question au sujet du J-3 du French Wing ";
non,le mien est CDN également .
mon CDN a été renouvelé cet été et validé pour 7 mois dans l'attente du
CDN EASA lequel devait porter une validité de 1 an ; l'échéance du CDN étant en janvier et n'ayant toujours rien reçu le GSAC Marseille m'a fait
la réponse suivante :

"Votre Avion étant passé orphelin auprès de l'EASA il faudra que je renouvelle sur votre ancien carton de CDN .
Cordialement"

je suppose donc que le PA18 CDN va rester CDN National , ce CDN pouvant évoluer vers le CDNS , mais peut etre pas CDNR .

"Je ne vois pas très bien le rapport de ta question avec l'ELT, mais peut-être n'y en a-t-il pas"; si , les frais de dossier devraient se limiter au GSAC et non plus GSAC +EASA pour l'installation d'une ELT fixe (j'avais une portable).

Guy .
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