construction CUB IUT TREMBLAY

Inscrit le : 11 Nov 2006 Messages : 6

JE VAIS DEPOSER LA DEMANDE DE CNRA RELATIVE A LA CONSTRUCTION,SACHANT QUE LE BATI FUSELAGE EST MONTE?LES TUBES AERONAUTIQUES ARRIVES DANS L ATELIER.
FAUT IL CONSTRUIRE LE PIPER DE 2000donc avec JABIRU OU RECONSTRUIRE SACHANT QUE JE DISPOSE DU MOTEUR 65 CV

Un Cub avec un moteur Jabiru, ce n'est plus vraiment un Cub !
M'enfin, tu fais comme tu veux !

Salut Guy

Un Jabiru... j'avais étudié la question à l'époque...

- Il y a le 2200: ~11 kE, 85cv à 3300 rpm, 60 kilos
- et le 3300: ~15 kE, 120cv à 3300 rpm, 80 kilos

les plus:
- faible encombrement: le 3300 a environ les memes dimensions
que un Continental et peut etre installé sur le J3
- rapport puissance/poids élevé

les moins:
- couple moins important que un Continental
- puissance max à 3300 rpm (2450 pour un A65 ou C90)
=> hélice adaptée nécessaire, bruit d'ULM
(rien à voir avec le son d'un Piper)

Je ne me prononcerai pas sur le prix, qui est comparable à un Conti
refait à neuf en régime CDN.
En ce qui me concerne j'ai finalement opté pour un O200 en CNRA,
qui m'a couté 5000 euros...

Tant qu'à faire hétéroclite, pourquoi ne pas envisager un petit diesel
dans ce cas ? par exemple un groupe 1,6l PSA avionné.

Enfin, pour ce que j'en dis...

Bons vols :-)

Etienne

Inscrit le : 13 Mar 2007 Messages : 17

Oui en effet comme tu dis tant qua faire dans l exotique autant aller jusqu au bout et sauter le pas du diesel! ja i commence a regarder du cote de chez Smart le petit 3 cylindre 85hp me parait tres sympa avec ses 60kg ses 6l de fioul a l heure et ses pieces bon marchees ( et puis si Mercedes ne sait plus faire de moteurs il n y a plus qu a s inscrire au vol a voile!)

A ce sujet quelqu un connait il la reglementation( s il y en a une) sur les moteurs diesel avion a t on droit au "rose" comme les tracteurs?
A bientot
frederic

Inscrit le : 09 Nov 2006 Messages : 90

Pour ce qui est des moteurs smart avionnés, pas mal d'info ici:

http://www.ecofly.de/english.htm

Iza

Inscrit le : 09 Nov 2006 Messages : 90

Voici la réponse à la question d'ami qui est propriétaire d'un Cessna mazout (il l'appelle comme ça):

Ahhh ! le rouge dans les réservoirs !
Celà dépend essentiellement du concepteur du moteur. Certains ont été certifiés, sur certaines cellules pour l'utilisation du carburant Diesel auto. D'autres constructeurs de moteurs n'ont pas jugé utile ou intéressant de le faire.

Les Thielert sur Diamond peuvent utiliser du Diesel auto, le Cessna 182 SMA pas. Celà ne veut pas dire que le moteur ne tournerait pas avec. Simplement qu'il n'y a pas de certification pour utiliser ce carburant.

La différence entre le Diesel auto et le JetA1 (carburéacteur) existe bien. Il n'y pas que la couleur qui change. La meilleure preuve est que sur les avions certifiés pour le Diesel auto, il existe toute une panoplie de différences au manuel de vol pour l'utilisation du Diesel auto.
Les températures auquelles le vol est autorisé sont différentes.
Celà tient aux additifs qui sont contenus dans chaque carburant.

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel
http://amtulld002.bp.com/alignmsds/oavfin.nsf/7ff80d7b66c2265680256ba0002d710e/698725b76afaf3bd80256f88003ee96f?OpenDocument

Les additifs utilisé dans l'un et l'autre sont différents et la température à laquelle le carburant cristallise est très différente.

Certains constructeurs ont fait certifier l'utilisation du diesel auto sur certaines cellules, d'autre ne l'ont pas jugé nécessaire.

Toutefois même sur les moteurs non certifiés pour celà, celà fonctionnera parfaitement, mais il faudra tenir compte de limitations d'utilisation en fonction de la température extérieure.

La taxation est, elle aussi différente d'où les changements de couleur qui permettent d'identifier l'origine de chaque carburant.

Il me semblerait même, mais je peux me tromper, que le
DR400 HDI (Thielert) ne peut utiliser QUE du Jet A1.
Pas parce que le diesel auto ne fonctionne pas avec ce moteur
(ce serait un comble), mais pour de bêtes histoires de certification.

En tout cas, il ne faut pas parler au président de mon Club de mettre
de l'essence auto dans ses avions !!!

Etienne